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新加坡航空公司4年突破:提供高质量的“廉价”
2019-04-16

新加坡航空公司一直以其高质量的服务和高端定位而闻名,2012年意外地建立了一个低成本航空公司——。经过四年的发展,酷航已经成为一家中低成本的低成本航空公司拥有11架波音787飞机,可前往大洋洲,东南亚,东北亚和南亚。因此,新航成为一个涵盖“远程/区域全方位航空和短/中远程低成本航空”的多品牌航空集团。

  阻击“入侵者”

在21世纪的第一个十年,以亚航和捷星为代表的低成本航空公司继续侵蚀新加坡市场,新加坡航空公司的市场份额逐渐缩小。由于公司定位差异很大,新加坡航空公司无法有效阻止特定航线上的“入侵者”。 Scoot的成立是新加坡航空公司“捍卫新加坡”防御思想的体现。

就客运量而言,新加坡航空公司和新加坡樟宜机场的10年增长率形成鲜明对比。新加坡航空的客运量从2000年的1500万增加到2010年的1660万,年均增长率仅为1.1%。同期,樟宜机场的旅客吞吐量从2860万增加到4200万,年均增长率为3.2%。

2000年,新加坡航空公司在樟宜机场的市场份额为50%。 2011年,这一比例下降至35%(如新加坡航空公司的全资子公司胜安航空增加,新航集团在该市场的份额为41%)。排名第二的是Qantas的子公司Qantas Asia,市场份额为10%。凭借7%的市场份额,亚航排名第三。

进攻策略是因为低成本航空已成为全球航空业的重要组成部分,特别是在东南亚,低成本航空的份额接近60%。新加坡航空公司必须通过建立低成本子公司来实现其目标。治疗人体的效果。在SIA无法进入的市场,或者SIA进入市场后,由于产品定位等原因,市场盈利能力较差,SIA可以交给Scoot。因此,Scoot实际上已经成为SIA的进攻武器,它不仅保证了现有的市场库存,而且有效地开拓了市场。

  曲折成长路

酷炫的成长可分为四个阶段。在这个过程中,Scoot车队从波音777-200改为波音787;航线网络距大洋洲,东南亚,东北亚和南亚非常近;源结构逐渐取决于乘客到交通源的点对点来源。增长;从独立战斗到兄弟品牌Tiger Brothers的大力支持的发展战略。简而言之,酷航的成长过程可以作为国内私营航空公司的参考蓝图,也可以作为国内全业务航空企业低成本航空发展战略的参考。

酷航的快速发展期是2012年6月至2013年12月。新加坡航空公司成立之初将其四架波音777-200飞机转移至酷航,经过四年的规划,波音777-200酷航机队可以到达14.

在航线网络方面,Sco在快速发展期开设了10条航线,涉及12个航点。基于中长途LCC(低成本航空)的定位,酷航首先攻击了澳大利亚市场。它开通的第一条路线是新加坡 - 悉尼,第二条路线是新加坡 - 黄金海岸,第三条路线开始扩展到其他地区。


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